第506章(1 / 7)

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  安江造船厂通过与厦门之间的客货运输,最终定型生产了一种五百吨级的,客货混装的民用帆船,实现了标准化生产。

  侯东方队长写信给胡翠花说:“你以后要是在有汉唐集团航班的港口出发,就会坐上这一种帆船了,要是想让它舒适的载人,可以只载一百五十名乘客,要是挤一挤,四百人也是可以的,这要考虑到船运的时间了。

  鲍威参谋说的对,当那些失业的人,知道去对岸可以有更高的工资,而且他们还能乘坐固定时间出发的帆船,安全可靠,都没有用我们自己组织,船票都排到几千号了。

  我关心的棚户迁移的速度就没有他们快了,但是,近郊山上的棚户却真搬走了。

  鲍威参谋说不急,商业信息的传播有它的独特性。”

  第六百三十一章 鞑虏的反应 1

  目前,整个浙江地区最坚定,最彻底投入汉唐集团怀抱的行业,就是造船行业。

  这里的原因绝不是造船行业的老板聪明又开明,而是利益所在也。

  唐宋时期为明大陆古代造船史上的第二个高峰时期。

  明大陆的古代造船业的发展自此进入了成熟时期。

  秦汉时期出现的造船技术,如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等,到了这个时期得到了充分发展和进一步的完善,而且创造了许多更加先进的造船技术。

  简单说几句啦。

  唐宋时期造船工场明显增加。

  唐朝的造船基地主要在宣(宣城)、润(镇江)、常(常州)、苏(苏州)、湖(湖州)、扬(扬州)、杭(杭州)、越(绍兴)、台(临海)、婺(金华)、江(九江)、洪(南昌)以及东方沿海的登州(烟台)、南方沿海的福州、泉州、广州等地。

  这些造船基地设有造船工场,能造各种大小河船、海船、战舰。
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