第589章（2 / 4）
再者，近年下水的新船越来越大，船越大，一般建造时间越晚，设施也更为先进齐全豪华，像滑冰场、攀岩、冲浪都是最近几年的东西，设计也翻新花样。
再有，大船吃水深，还有水下平衡装置，航行平稳不容易晕船；而且船大了，单位运营成本低，票价也相对便宜。
另外，我们这次乘坐的游轮是邮轮的品质最高的。是去年夏天才第一次下水航行的游轮。
关于这点是如何评判的呢。一个评判标准是乘客船员比例，平均是3左右，一个船员服务的乘客越少的话当然服务质量就越好。
我们的这次乘坐的游轮满载客数是4905人，船员人数是1500人，服务质量也是最好的。
另外，游轮工作人员来自于30余个国家，并且85％左右都是外籍员工，月薪将近2万，级别高些的超过2万，相比别的游轮月薪几千的门槛要高，素质要好。
乘坐这次游轮，才能真正感受到皇家待遇。
还有一个是船只的吨数除以乘客数，在20~30之间属于正常，过小的话就嫌拥挤，吃饭得排长队，大一些的话空间会比较宽松。
我们这次乘坐的游轮是167800吨，除以4905的载客人数是34多一点，也是现如今游轮中舒适度最好的了。
另外一点晕船的因素就是风浪。
那么，如何避开风浪呢？
即使是十几万吨的巨轮，在大洋中的颠簸也足以让晕船者失去任何游玩的兴致。一般来说，秋冬季的风浪较大。
东南亚、横跨大西洋、澳洲的塔斯曼海以及极地附近的航线，都是风浪比较大的海域。应该在春夏乘船，或避开这些航线。
其实，暑假的时候，乘坐邮轮会是一个很好的时间选择，但假期的价格会比较贵；淡季里深秋又比初春便宜一些，8、9月订邮轮还有可能遇上飓风，最好避开此航线。
所以，我们这次出行的时间是春末夏初，也是风浪最小的季节。
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再有，大船吃水深，还有水下平衡装置，航行平稳不容易晕船；而且船大了，单位运营成本低，票价也相对便宜。
另外，我们这次乘坐的游轮是邮轮的品质最高的。是去年夏天才第一次下水航行的游轮。
关于这点是如何评判的呢。一个评判标准是乘客船员比例，平均是3左右，一个船员服务的乘客越少的话当然服务质量就越好。
我们的这次乘坐的游轮满载客数是4905人，船员人数是1500人，服务质量也是最好的。
另外，游轮工作人员来自于30余个国家，并且85％左右都是外籍员工，月薪将近2万，级别高些的超过2万，相比别的游轮月薪几千的门槛要高，素质要好。
乘坐这次游轮，才能真正感受到皇家待遇。
还有一个是船只的吨数除以乘客数，在20~30之间属于正常，过小的话就嫌拥挤，吃饭得排长队，大一些的话空间会比较宽松。
我们这次乘坐的游轮是167800吨，除以4905的载客人数是34多一点，也是现如今游轮中舒适度最好的了。
另外一点晕船的因素就是风浪。
那么，如何避开风浪呢？
即使是十几万吨的巨轮，在大洋中的颠簸也足以让晕船者失去任何游玩的兴致。一般来说，秋冬季的风浪较大。
东南亚、横跨大西洋、澳洲的塔斯曼海以及极地附近的航线，都是风浪比较大的海域。应该在春夏乘船，或避开这些航线。
其实，暑假的时候，乘坐邮轮会是一个很好的时间选择，但假期的价格会比较贵；淡季里深秋又比初春便宜一些，8、9月订邮轮还有可能遇上飓风，最好避开此航线。
所以，我们这次出行的时间是春末夏初，也是风浪最小的季节。
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