科技霸权 第356章（2 / 7）
国际民航组织虽然在北美控制下，但名义上还是个国际性官方组织，icao来华不会损失北美的面子，否则让北美当局直接和一家企业谈判，传出去肯定没脸见人。
至于icao的权威性，应该说他们还是值得肯定的。
国际民航组织成立于1944年，拥有191个缔约国，我国也在其中，是地球上最权威的航空组织和协会，并且拥有制定和修改国际民航守则的权利，势力相当庞大。
“我敢肯定，icao代表团中，一定会安插总统特使。”
“同意，民航组织其实是北美当局的传话筒，按照逻辑，当局肯定会派亲信加入代表团。”
“无论如何，我们这边开始准备谈判吧。”
管理局众人开始商量谈判策略，毕竟所谓卖星辰公交给伊国，这个前提条件根本就不存在，之所以放出消息，就是为了逼北美乃北约上谈判桌，现在星辰科技的目地显然已经达到了。
“奇怪。”然而就在大家兴高采烈讨论的时候，众人忽然听到罗佳嘟囔，“我们造的是公交车，关民航组织屁事？”
第547章 华夏标准和趴在星辰科技身上吸血的家伙们
北美当局自作聪明，派国际民航组织来和星辰科技谈判，然而他们万万没有想到，罗佳早就把坑挖好了，星辰公交从来就不承认自己是飞行器，而是一种新型公交车。
作为公交车制造商，星辰科技和国际民航组织谈判，没那个道理，要谈也是国际公交组织，然而在这个世界上，似乎并不存在国际公交组织…
无论如何，当时间来到六月中旬的时候，国际民航组织代表团便气势汹汹，抵达了沪都，除了icao之外，iata，也就是国际运输航空协会，也凑热闹派了一个四人代表团。
之所以说iata是凑热闹，而icao却必须重视，是因为两大航空组织的属性不同。
iata国际运输航空协会是民间组织，没有官方背景，而icao国际民航组织，却是正经八百的官方机构，各国当局都有出钱和派代表，icao制定的国际民航守则，地位相当于国际法，各国都要遵守。
我国也是icao缔约国之一，参与制定了民航守则，只不过华夏在这个官方组织里的话语权比较弱，就算想阻止icao向星辰科技施压，也无能为力。
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至于icao的权威性，应该说他们还是值得肯定的。
国际民航组织成立于1944年，拥有191个缔约国，我国也在其中，是地球上最权威的航空组织和协会，并且拥有制定和修改国际民航守则的权利，势力相当庞大。
“我敢肯定，icao代表团中，一定会安插总统特使。”
“同意，民航组织其实是北美当局的传话筒，按照逻辑，当局肯定会派亲信加入代表团。”
“无论如何，我们这边开始准备谈判吧。”
管理局众人开始商量谈判策略，毕竟所谓卖星辰公交给伊国，这个前提条件根本就不存在，之所以放出消息，就是为了逼北美乃北约上谈判桌，现在星辰科技的目地显然已经达到了。
“奇怪。”然而就在大家兴高采烈讨论的时候，众人忽然听到罗佳嘟囔，“我们造的是公交车，关民航组织屁事？”
第547章 华夏标准和趴在星辰科技身上吸血的家伙们
北美当局自作聪明，派国际民航组织来和星辰科技谈判，然而他们万万没有想到，罗佳早就把坑挖好了，星辰公交从来就不承认自己是飞行器，而是一种新型公交车。
作为公交车制造商，星辰科技和国际民航组织谈判，没那个道理，要谈也是国际公交组织，然而在这个世界上，似乎并不存在国际公交组织…
无论如何，当时间来到六月中旬的时候，国际民航组织代表团便气势汹汹，抵达了沪都，除了icao之外，iata，也就是国际运输航空协会，也凑热闹派了一个四人代表团。
之所以说iata是凑热闹，而icao却必须重视，是因为两大航空组织的属性不同。
iata国际运输航空协会是民间组织，没有官方背景，而icao国际民航组织，却是正经八百的官方机构，各国当局都有出钱和派代表，icao制定的国际民航守则，地位相当于国际法，各国都要遵守。
我国也是icao缔约国之一，参与制定了民航守则，只不过华夏在这个官方组织里的话语权比较弱，就算想阻止icao向星辰科技施压，也无能为力。
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