第948章(1 / 3)

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  徐滨、黄忆江、顾藩在传统的造车领域,绝对算不上资深大拿级的人物,甚至可以说是初入茅庐或如初生牛犊的闯入者,他们对市场的把握、对企业管理、在高精尖技术上的积累缺乏深度、厚度。

  相比较传统的造车势力领头人,他们身上有太多的缺点,但他们除了对造车持之不懈的热爱、热情外,他们没有传统造车势力的思想包袱,加上肖军,他们的思维要开拓得多。

  在那么多的技术方向需要攻克的情形下,徐滨、顾藩他们毫无争议的共同决定将电子通讯、互联网、人机交互及电气、智能化等最新应用技术,作为天悦在整车技术之外优先深入发展、整合的技术领域。

  而就顾藩个人,对最新的高精尖技术可能追踪有所不足,但他在工程设计领域的审美、理念,非常符合曹沫的胃口。

  曹沫并不奢望车匠在未来三五年间在技术上的积累,有可能超过传统车企,但做出第一流的工程设计来,不是妄想。

  为了实现这个目标,顾藩的重要性,不是郑潺原所能替代的。

  以往电话或邮件沟通,没法说得太肉麻,曹沫这时候则明确将他对车匠及顾藩的期许表达出来,要他不要奢望能将担子交出去。

  顾藩摇头苦笑,问道:“好的工程设计,绝对离不开技术的支撑,你愿意花多大代价请郑潺原加入车匠?真要花钱,还真需要有一个会花钱的人才行。”

  “我刚才说了啊,你们三人认为合适就行,当然更需要郑潺原他认为合适,我不加限制!”曹沫说道。

  “那我们就懂了,我们这两天就抽时间去见一下郑潺原谈一回。”顾藩说道。

  虽然很早之前徐滨、黄忆江都希望将郑潺原拉进来,但就算是收购华宸的皮卡资产之后,天悦工业及车匠的根基都极薄弱。

  而像郑潺原这样的人,早就实现财务自由,收入的高低已经不再他评判工作的第一标准,更重要的还是平台。

  因此过去两三年前,天悦工业、车匠跟郑潺原主持的新大国家重点实验室有着密切的技术合作,郑潺原也推荐不少得意门生加盟天悦、车匠,都成为骨干,但他本人仅仅兼着天悦工业及车匠的顾问一职而已,每年也就从这里拿二三十万的顾问费。

  虽说此时天悦工业的产销量,也只能说跟收购之前的华宸皮卡打平,在造车领域仅仅是一支毫不起眼的弱旅,但过去一年半时间里,徐滨、黄忆江、顾藩马不停蹄的做了大量打基础的工作。

  这也给了他们足够的信心。
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