第86章（2 / 2）
至于跟设是什么，很简单，就是飞机制造厂抽调试制的技术人员到飞机设计单位跟踪设计过程，了解设计意图，对设计中遇到的工艺问题提出建议意见，做好制造环节上的工艺准备。
按理说，制造环节方面存在困难是有权向设计单位提的，而且在某些时候制造厂的意见还很重要，毕竟设计单位的东西再好，造不出来也没用。
可这次跟设的成功厂的技术人员的意见直接就被无视的，原因很简单，歼7Ⅲ是按照苏联米格21MF仿制的新机型，既然是仿制，那就要像模像样的造出来，困难可以有，但必须解决！
被上级狠怼的成功厂无奈，只能拿着图纸回去，结果越看越是头皮就开始发麻，很多东西厂里都没做过，这活儿可怎么干。
然而明知道自己掉进了大坑，成功厂还是得硬着头皮上，没办法，上级的任务是死的，不干也得干，不然就没饭吃。
于是成功厂尽管知道不容易，还是上了歼7Ⅲ的试制任务，结果不干不知道，一干才发现难度比想象的还要大，说举步维艰有些夸张，但一步一个坎儿绝不为过。
就拿中年人所在的成功厂三车间来说吧，几个重要部件儿都需要他们做精密加工，而三车间以往的经验和技术根本就没用，推到重来的结果就是试制的进展极为缓慢不说，即便是造出来也可能面临着质量不合格的风险。
一想那些被判定为废品的零部件儿，中年人就有些心疼，不禁抬眼看了看对面的汤莉莉。
自打星洲飞机设计所把这个女人派过来，他们车间的噩梦就开始了，但也没办法，谁让人家是设计单位的设计人员呢。
飞机制造厂很多生产环节都需要跟设计人员当面沟通，以便第一时间处理问题，机身结构、机翼、起落架、液压系统、座舱盖等等，从零部件试制到整机总装、试飞，各种问题反馈到设计上，设计人员会一次次进行修改，使设计日臻完善。
汤莉莉是搞飞机结构强度的，因为十号工程筹备缓慢，便被临时抽调到歼7Ⅲ项目组做设计员，以便积累设计经验。
既然被派到了一线厂，见到以往只在图纸上的飞机部件儿，变成了三维立体的实物，汤莉莉由衷的觉得不虚此行，而自己又是搞结构的，汤莉莉自然要发挥极致。
于是她利用自己的专业分析飞机每个部件儿的结构强度、安全性，并以此建立力学模型，从而进一步做载荷、应力应变分析，找出物理意义，结构的受力状态，传力方式，进而通过数学模型求解。 ↑返回顶部↑
按理说，制造环节方面存在困难是有权向设计单位提的，而且在某些时候制造厂的意见还很重要，毕竟设计单位的东西再好，造不出来也没用。
可这次跟设的成功厂的技术人员的意见直接就被无视的，原因很简单，歼7Ⅲ是按照苏联米格21MF仿制的新机型，既然是仿制，那就要像模像样的造出来，困难可以有，但必须解决！
被上级狠怼的成功厂无奈，只能拿着图纸回去，结果越看越是头皮就开始发麻，很多东西厂里都没做过，这活儿可怎么干。
然而明知道自己掉进了大坑，成功厂还是得硬着头皮上，没办法，上级的任务是死的，不干也得干，不然就没饭吃。
于是成功厂尽管知道不容易，还是上了歼7Ⅲ的试制任务，结果不干不知道，一干才发现难度比想象的还要大，说举步维艰有些夸张，但一步一个坎儿绝不为过。
就拿中年人所在的成功厂三车间来说吧，几个重要部件儿都需要他们做精密加工，而三车间以往的经验和技术根本就没用，推到重来的结果就是试制的进展极为缓慢不说，即便是造出来也可能面临着质量不合格的风险。
一想那些被判定为废品的零部件儿，中年人就有些心疼，不禁抬眼看了看对面的汤莉莉。
自打星洲飞机设计所把这个女人派过来，他们车间的噩梦就开始了，但也没办法，谁让人家是设计单位的设计人员呢。
飞机制造厂很多生产环节都需要跟设计人员当面沟通，以便第一时间处理问题，机身结构、机翼、起落架、液压系统、座舱盖等等，从零部件试制到整机总装、试飞，各种问题反馈到设计上，设计人员会一次次进行修改，使设计日臻完善。
汤莉莉是搞飞机结构强度的，因为十号工程筹备缓慢，便被临时抽调到歼7Ⅲ项目组做设计员，以便积累设计经验。
既然被派到了一线厂，见到以往只在图纸上的飞机部件儿，变成了三维立体的实物，汤莉莉由衷的觉得不虚此行，而自己又是搞结构的，汤莉莉自然要发挥极致。
于是她利用自己的专业分析飞机每个部件儿的结构强度、安全性，并以此建立力学模型，从而进一步做载荷、应力应变分析，找出物理意义，结构的受力状态，传力方式，进而通过数学模型求解。 ↑返回顶部↑