第1022章（2 / 2）
诺罗科夫眼见众人消化的差不多，节奏牢牢掌控在手里，便笑容灿烂的准备把话题继续下去，可还没等开口，远处的天边便传来一阵低沉的轰鸣，旋即一架运-17的身影便在雪山的映衬下出现在人员的视野前。
结果这一看不要紧，眼尖的军事观察员立马伸手指着越飞越近的运-17大叫道：“快看，这架运-17用的发动机可不是小涵道比的D-30KP型涡扇发动机，是大涵道比，大涵道比……”
第九百零七章 WD-60ML涡扇发动机
也不能怪这位来自北非的军事观察员如此惊讶，实在是略过头顶的那架运-17所配备的发动机与两个小时前的那架有着迥异的不同。
那是一款粗壮且短促的发动机，别说是他们这些成天研究装备和战法的军事观察员了，就是个外行人在这里，只要眼睛不瞎，都能看明白新来的这架运-17与之前的那架配备D-30KP型涡扇发动机那种狭长的发动机舱有着本质的区别。
很明显这架新来的运-17采用了全新的发动机，而且还是远优于前苏联D-30KP型涡扇发动机的大涵道比涡扇发动机。
没办法，前苏联的D-30KP型涡扇发动机涵道比只有2.4，在其诞生的六、七十年代，这个指标也只能勉强搭个中涵道比的边儿，别说大涵道比了，就是次一等的高涵道比都差得远。
到了九十年代，随着通用、普惠和罗罗三大航发巨头陆续推出涵道比在10以上的新一代大涵道比航空发动机后，D-30KP型涡扇发动机除了推力还有些看头外，其他方面已然落后于时代。
可即便是D-30KP型涡扇发动机引以为傲的推力，也没什么值得称道的地方，因为那是牺牲部分可维护性、整机寿命和高油耗换来的。
其他不论，但就大修间隔时间，欧美同类发动机大多在一万小时左右，而D-30KP型涡扇发动机只有区区的三千小时，只是欧美同类产品的三分之一。
正所谓一叶而知天下秋，由此可见D-30KP型涡扇发动机真的没有想象的那么好。
现场的各国军事观察员个顶个都是圈内的资深人士，自然知道D-30KP型涡扇发动机的种种弊端，所以在诺罗科夫大言不惭的说运-17采用了D-30KP型涡扇发动机，并且是跟他们俄罗斯联合研制的时候，不少人在惊讶之余也是直皱眉头。 ↑返回顶部↑
结果这一看不要紧，眼尖的军事观察员立马伸手指着越飞越近的运-17大叫道：“快看，这架运-17用的发动机可不是小涵道比的D-30KP型涡扇发动机，是大涵道比，大涵道比……”
第九百零七章 WD-60ML涡扇发动机
也不能怪这位来自北非的军事观察员如此惊讶，实在是略过头顶的那架运-17所配备的发动机与两个小时前的那架有着迥异的不同。
那是一款粗壮且短促的发动机，别说是他们这些成天研究装备和战法的军事观察员了，就是个外行人在这里，只要眼睛不瞎，都能看明白新来的这架运-17与之前的那架配备D-30KP型涡扇发动机那种狭长的发动机舱有着本质的区别。
很明显这架新来的运-17采用了全新的发动机，而且还是远优于前苏联D-30KP型涡扇发动机的大涵道比涡扇发动机。
没办法，前苏联的D-30KP型涡扇发动机涵道比只有2.4，在其诞生的六、七十年代，这个指标也只能勉强搭个中涵道比的边儿，别说大涵道比了，就是次一等的高涵道比都差得远。
到了九十年代，随着通用、普惠和罗罗三大航发巨头陆续推出涵道比在10以上的新一代大涵道比航空发动机后，D-30KP型涡扇发动机除了推力还有些看头外，其他方面已然落后于时代。
可即便是D-30KP型涡扇发动机引以为傲的推力，也没什么值得称道的地方，因为那是牺牲部分可维护性、整机寿命和高油耗换来的。
其他不论，但就大修间隔时间，欧美同类发动机大多在一万小时左右，而D-30KP型涡扇发动机只有区区的三千小时，只是欧美同类产品的三分之一。
正所谓一叶而知天下秋，由此可见D-30KP型涡扇发动机真的没有想象的那么好。
现场的各国军事观察员个顶个都是圈内的资深人士，自然知道D-30KP型涡扇发动机的种种弊端，所以在诺罗科夫大言不惭的说运-17采用了D-30KP型涡扇发动机，并且是跟他们俄罗斯联合研制的时候，不少人在惊讶之余也是直皱眉头。 ↑返回顶部↑