第1226章（2 / 3）
既然如此，想要学习的话，一两年绝对是不够的，最起码要3年起步，5年只能算中规中矩。
结果就在阿齐兹等人纠结于该如何死皮赖脸的留下来，学习腾飞集团的航空技术时，庄建业直接拋出个大雷。
腾飞集团准备向阿联酋和阿尔及利亚这两位合作伙伴出售NB-66型电化学精密制孔设备。
那可是目前世界上除NB-6600DL超精密激光制孔机外，最先进的航空发动机涡轮叶片气膜冷却孔的生产设备。
目前只有欧洲和美国能够生产，并调配牌号齐全的电化学液；日本照比欧美要差上一个层次，只能生产该设备的部分零部件和通用的电化学业，充其量只是欧美该领域产业链上的低端配套罢了。
可即便如此，日本的也比世界上大多数国家要强的多得多，因为有很多国家甚至连该设备的门儿都碰不到，比如说俄罗斯，苏联时代依托强大国力，苏联不是没上马过电化学精密制孔设备。
问题是这种八十年代兴起的新型航空制造装备，苏联即便上马，最终也跟暴风雪号航天飞机一样，逃不过出场即巅峰的命运。
等苏联解体，即可变得一地鸡毛，好在苏联留下的底子足够厚，电火花工艺世界顶尖，苏-27配备的AL-31发动机和米格-29上配备的RD-33发动机上的涡轮叶片气膜冷却孔利用电火花工艺还是能够实现的。
然而两款发动机的改进型、下一代作战飞机的大推力发动机以及民航用的大涵道比涡扇发动机俄国人现在就顾不过来了，只能平躺着等待所谓的时机到来。
连曾经的世界双极继承者之一的俄国都被现实打的毫无还手之力，其他国家也就可想而知了。
根本连反抗的能力都没有，任凭发达国家换着各种姿势，是让撅着就撅着，让在上面就得在上面，而且还的声情并茂~~~
阿联酋和阿尔及利亚就经常遇到这样的羞耻的经历。
毕竟阿联酋装备的幻影2000和F-16；阿尔及利亚装备的米格-29和苏-30都是需要维护保养的，而其中发动机是最重要的一环。
作为航空发动机重要部件，涡轮叶片每年的损坏量可不是个小数。
如果是在这些原产国，一般能够维修的就不会更换全新的，毕竟修理费比换新的要便宜的多。
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结果就在阿齐兹等人纠结于该如何死皮赖脸的留下来，学习腾飞集团的航空技术时，庄建业直接拋出个大雷。
腾飞集团准备向阿联酋和阿尔及利亚这两位合作伙伴出售NB-66型电化学精密制孔设备。
那可是目前世界上除NB-6600DL超精密激光制孔机外，最先进的航空发动机涡轮叶片气膜冷却孔的生产设备。
目前只有欧洲和美国能够生产，并调配牌号齐全的电化学液；日本照比欧美要差上一个层次，只能生产该设备的部分零部件和通用的电化学业，充其量只是欧美该领域产业链上的低端配套罢了。
可即便如此，日本的也比世界上大多数国家要强的多得多，因为有很多国家甚至连该设备的门儿都碰不到，比如说俄罗斯，苏联时代依托强大国力，苏联不是没上马过电化学精密制孔设备。
问题是这种八十年代兴起的新型航空制造装备，苏联即便上马，最终也跟暴风雪号航天飞机一样，逃不过出场即巅峰的命运。
等苏联解体，即可变得一地鸡毛，好在苏联留下的底子足够厚，电火花工艺世界顶尖，苏-27配备的AL-31发动机和米格-29上配备的RD-33发动机上的涡轮叶片气膜冷却孔利用电火花工艺还是能够实现的。
然而两款发动机的改进型、下一代作战飞机的大推力发动机以及民航用的大涵道比涡扇发动机俄国人现在就顾不过来了，只能平躺着等待所谓的时机到来。
连曾经的世界双极继承者之一的俄国都被现实打的毫无还手之力，其他国家也就可想而知了。
根本连反抗的能力都没有，任凭发达国家换着各种姿势，是让撅着就撅着，让在上面就得在上面，而且还的声情并茂~~~
阿联酋和阿尔及利亚就经常遇到这样的羞耻的经历。
毕竟阿联酋装备的幻影2000和F-16；阿尔及利亚装备的米格-29和苏-30都是需要维护保养的，而其中发动机是最重要的一环。
作为航空发动机重要部件，涡轮叶片每年的损坏量可不是个小数。
如果是在这些原产国，一般能够维修的就不会更换全新的，毕竟修理费比换新的要便宜的多。
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