第1458章（1 / 3）
就不必说了DSI进气道、边条翼加后掠翼的翼型结构以及综合航电系统等等一系列子系统，腾飞集团可是在歼教-7MAX上深耕数年，并且在真龙验证机上进行了反复验证。
至于工艺和生产，腾飞系更是早就预备了数套方案。
不说别的，发动机之所以采用WD-58MVP，而不是选择更先进的WD-60系列，说白了就是因为WD-58MVP更加成熟，大规模量产难度不大。
推力更大的WD-62MPV的确是很好，然而采用2.5代核心机的这款航空发动机，虽然生产上没问题，但因为技术要求高，导致生产周期非常长不说，产能还严重不足。
而WD-58MVP则是一款典型的中等推力发动机，推重比7.5可谓是中规中矩，核心机采用的是成熟度较高的2代核心机。
虽然性能上不是很突出，但胜在生产周期短，生产成本低，能够快速投入生产，并且自主可控。
当然在整体成熟的基础上歼-8E多用途战斗机，也不是没有全新的技术应用，就比如说金属增材制造技术，歼-8E战斗机机体的主结构框架就是采用中国腾飞研发的NB-985Plus金属3D打印机生产的。
“当然，在一些关键的生产领域我们还是遇到不少难题……”将歼-8E多用途战斗机大体介绍一遍后，庄建业话锋突然一转：“毕竟多用途战斗机与之前的高空高速作战飞机是两个不同的作战概念。
因此缩短机身是必然的选择，问题是机体缩短，带来一个及其严重的问题，那就是结构重心被打破，所以容易造成飞机空中失速。
虽然我们采用，静不稳定设计，配合着电传操纵系统可以将这个问题给完全解决，但在现阶段这套系统电传操纵系统还在研制试验，想要短时间内应用很难实现，所以我们在歼-8E上使用的还是传统的机械操纵系统，因此重心的问题是我们不得不面临的重要难关……”
在这个问题上庄建业说的很详细，而军内大领导闻听此言自然是微微颔首，庄建业说的没错，虽然电传操纵系统是个好东西，但一款飞机的电传研制周期最少也要八年。
毕竟整个系统的编写必须将飞机各个状态下情况全部涵盖进去，光试验就是个非常复杂浩繁的工作，并不是一蹴而就的。
所以歼-8E在上报的指标当中，尽管涵盖了电传操纵系统，但却只是将其作为后期的改进发展型号。
因此，飞机的重心就是个很大的问题，别看只缩短了3米的机体，所带来的影响确是全局性的。
正因为如此机体要么在某些地方增加配重，将截下去的3米利用配重抵消掉；要么就在剩下的机体中，进一步减轻结构重量，使剩下的机体重新达到一个新的平衡。
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至于工艺和生产，腾飞系更是早就预备了数套方案。
不说别的，发动机之所以采用WD-58MVP，而不是选择更先进的WD-60系列，说白了就是因为WD-58MVP更加成熟，大规模量产难度不大。
推力更大的WD-62MPV的确是很好，然而采用2.5代核心机的这款航空发动机，虽然生产上没问题，但因为技术要求高，导致生产周期非常长不说，产能还严重不足。
而WD-58MVP则是一款典型的中等推力发动机，推重比7.5可谓是中规中矩，核心机采用的是成熟度较高的2代核心机。
虽然性能上不是很突出，但胜在生产周期短，生产成本低，能够快速投入生产，并且自主可控。
当然在整体成熟的基础上歼-8E多用途战斗机，也不是没有全新的技术应用，就比如说金属增材制造技术，歼-8E战斗机机体的主结构框架就是采用中国腾飞研发的NB-985Plus金属3D打印机生产的。
“当然，在一些关键的生产领域我们还是遇到不少难题……”将歼-8E多用途战斗机大体介绍一遍后，庄建业话锋突然一转：“毕竟多用途战斗机与之前的高空高速作战飞机是两个不同的作战概念。
因此缩短机身是必然的选择，问题是机体缩短，带来一个及其严重的问题，那就是结构重心被打破，所以容易造成飞机空中失速。
虽然我们采用，静不稳定设计，配合着电传操纵系统可以将这个问题给完全解决，但在现阶段这套系统电传操纵系统还在研制试验，想要短时间内应用很难实现，所以我们在歼-8E上使用的还是传统的机械操纵系统，因此重心的问题是我们不得不面临的重要难关……”
在这个问题上庄建业说的很详细，而军内大领导闻听此言自然是微微颔首，庄建业说的没错，虽然电传操纵系统是个好东西，但一款飞机的电传研制周期最少也要八年。
毕竟整个系统的编写必须将飞机各个状态下情况全部涵盖进去，光试验就是个非常复杂浩繁的工作，并不是一蹴而就的。
所以歼-8E在上报的指标当中，尽管涵盖了电传操纵系统，但却只是将其作为后期的改进发展型号。
因此，飞机的重心就是个很大的问题，别看只缩短了3米的机体，所带来的影响确是全局性的。
正因为如此机体要么在某些地方增加配重，将截下去的3米利用配重抵消掉；要么就在剩下的机体中，进一步减轻结构重量，使剩下的机体重新达到一个新的平衡。
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