第1763章(2 / 3)

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  如果他能解释的话,还用得着被人从英国罗罗公司踢出来,辗转多家企业最后投靠GE?

  早就在英国国内打个漂亮的翻身仗了。

  问题是他解释不清楚,也没法解释得清楚,间冷循环系统的创意理论上绝对是天才的设想,利用压气机与燃烧室之间的管道,实现气流的循环做功,增强功率,其效果与汽车领域的涡轮增压有着异曲同工之妙。

  正因为如此,十五年前当奥金莱克提出这个构想时,整个业界都震惊了。

  然而没想到的是,当设想成为现实,一切都跟预想的不太一样,WR-21燃气轮机拉胯的不行,以至于英国的新锐战舰45型驱逐舰就跟欧洲病夫一样,除了窝在家里搞维修外,啥事儿也干不了!

  第一千五百三十四章 特供版

  对此,作为项目主管的奥金莱克也是无能为力,因为他也没想到理论和实际的结果会有这么大的差距。

  特别是在特定条件下,WR-21燃气轮机功率衰减也就罢了,宕机、翻车简直就是常态。

  也正因为如此,英国方面对WR-21燃气轮机项目几位不满,因为其不单单是让数十亿英磅打了水漂,更重要的是英国皇家海军赖以维系的海上作战力量,由于WR-21燃气轮机拉胯,不得不继续收缩,算是彻底的失去了昔日海上霸主所有余辉。

  面对这么大的责任,英国的政客们当然是置身事外,罗罗公司的高管们同样袖手旁观,于是这口锅只能是奥金莱克这个主管来被。

  解职、调查、诉讼,一连串变故将奥金莱克二十多年积攒的家底儿是折腾的精光,这才勉强从英国脱身,几经辗转,这才在好友的介绍下加入GE,并很快凭借自己在燃气轮机方面的技术能力和管理天赋,做到了GE中国负责人的位置。

  当然,GE接纳奥金莱克可不是单纯的看中他的才能,更不是出于什么人道主义义务,而是觉得奥金莱克主导的燃气轮机间冷循环技术还可以在民用领域的工业燃气轮机市场上榨一榨剩余价值。

  就比如说,GE淘汰多年的几年老旧燃气轮机型号,就可以加装一套间冷循环技术装置,重新包装一下,把这套冷饭买一个高价。

  再不济,还能转让间冷循环技术的知识产权,赚一个长期饭票。

  总而言之,惠而不费的东西是GE最喜欢的。
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