第1841章（2 / 3）
如此一来，那中国腾飞在国内航空业内就是无敌的存在，各家航空公司的零部件还要不要？各个机型的维护、保养和大修还做不做？
这些东西就连波音和空客都要去仰仗中国腾飞，国内的这些航空公司就更不用说了。
所以非但不能得罪，还得小心奉承着，不然分分钟让你的运行成本高出个两、三倍都跟玩儿一样。
君不见某地方航空公司不信邪，非要顶着干，结果中国腾飞断掉所有供应后，整个机队不到两个月就全趴窝了，最后公司领导被撤，整体被东方航空收购，从而彻底消失。
活生生的例子就摆在那儿，哪怕心里在不满，那也得忍着，没办法，谁让现如今的中国腾飞早已不是以前的小白羊，而是真正的大魔王了呢！
第一千六百零一章 世界第三大航空制造商
小白羊的时候还要讲讲道理，做做解释啥的，大魔王管你那些，一个隐晦的态度就够了，不懂？那就去死！
不想去死，那就乖乖照着大魔王的意思去办。
当然了，这种大魔王的做派，国内的各大航空公司早就习惯了，毕竟过去二十多年波音和空客就是这么干的，没啥道理可讲，更没有来的都是客的自觉，有的只是爱买不买的冷脸，以及不爽就搞死你的明确态度。
如今国内也有这么一位，那就把当年伺候波音和空客的架势亮出来就好，除了沟通的对象一水儿的国内普通话外，没啥不适应的。
毕竟是现如今世界第三大航空制造商，也应该有这样的咖位和待遇。
是的，在1月20号，由位于瑞士日内瓦全球航空产业联合会发布的国际航空制造业排行榜中，中国腾飞以综合指数723的高分，位列波音和空客之后，成为世界第三大航空制造商。
相较于波音的百年老店，技术底蕴深厚；空客的创新意识强，配套服务全不同，全球航空产业联合会对中国腾飞的评语是：顶尖的产业链整合优势和超一流的生产制造能力。
这可是真正的国际权威机构认证的，可不是当年二十三分厂搞小人雪糕时，庄建业搞得那种自产自销的“野鸡”大奖。
那是真真正正的世界第三，既然是第三，那就要有第三的样子，产能不足就是产能不足，没什么好说的，想等就等，不相等就滚蛋。
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这些东西就连波音和空客都要去仰仗中国腾飞，国内的这些航空公司就更不用说了。
所以非但不能得罪，还得小心奉承着，不然分分钟让你的运行成本高出个两、三倍都跟玩儿一样。
君不见某地方航空公司不信邪，非要顶着干，结果中国腾飞断掉所有供应后，整个机队不到两个月就全趴窝了，最后公司领导被撤，整体被东方航空收购，从而彻底消失。
活生生的例子就摆在那儿，哪怕心里在不满，那也得忍着，没办法，谁让现如今的中国腾飞早已不是以前的小白羊，而是真正的大魔王了呢！
第一千六百零一章 世界第三大航空制造商
小白羊的时候还要讲讲道理，做做解释啥的，大魔王管你那些，一个隐晦的态度就够了，不懂？那就去死！
不想去死，那就乖乖照着大魔王的意思去办。
当然了，这种大魔王的做派，国内的各大航空公司早就习惯了，毕竟过去二十多年波音和空客就是这么干的，没啥道理可讲，更没有来的都是客的自觉，有的只是爱买不买的冷脸，以及不爽就搞死你的明确态度。
如今国内也有这么一位，那就把当年伺候波音和空客的架势亮出来就好，除了沟通的对象一水儿的国内普通话外，没啥不适应的。
毕竟是现如今世界第三大航空制造商，也应该有这样的咖位和待遇。
是的，在1月20号，由位于瑞士日内瓦全球航空产业联合会发布的国际航空制造业排行榜中，中国腾飞以综合指数723的高分，位列波音和空客之后，成为世界第三大航空制造商。
相较于波音的百年老店，技术底蕴深厚；空客的创新意识强，配套服务全不同，全球航空产业联合会对中国腾飞的评语是：顶尖的产业链整合优势和超一流的生产制造能力。
这可是真正的国际权威机构认证的，可不是当年二十三分厂搞小人雪糕时，庄建业搞得那种自产自销的“野鸡”大奖。
那是真真正正的世界第三，既然是第三，那就要有第三的样子，产能不足就是产能不足，没什么好说的，想等就等，不相等就滚蛋。
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