第1843章（1 / 3）
其中FCNB-220-200是在FCNB-220的基础上进行的升级产品，主要的改进就是客舱的容积率，从FCNB-220型125座的标准载客量，提高到FCNB-220-200型的150人的标准载客量。
至于最大载客量将会进一步提高到180人。
承载量的增加，促使FCNB-220-200型的最大起飞重量也达到了60.5吨，至于机身其他结构和参数变化并不大。
这个消息对航空公司来说简直就是福音。
在航程、油耗基本相同的情况下，载客量大幅提升，这对航空公司的利润无异于是极大的利好。
正因为如此，在春秋航空订购60架FCNB-220-200型客机后，各大航空公司立刻做出反应，东航动作还是最快的，不但把之前订购的120架飞机当中的80架调整为FCNB-220-200型客机，而且还追加了20架订单。
国航也不示弱，一口气就要了150架，并承诺FCNB-220-200型客机只要一到位，就会淘汰90年代初订购的40架波音737和20架空客A320的早期型号。
南航同样不服，直接豪气的甩出了200架订单，全部订购FCNB-220-200型客机。
川航、厦航、东航等其他实力不俗的航空公司也不同程度的订购了一定数量的FCNB-220-200型客机。
若是再加上中信信托订购的100架FCNB-220-200型客机用于租赁业务，不到一个月的时间，FCNB-220-200型客机就已经拿到了超过800架的确定订单，另外还有超过500架的意向订单。
按照每架3.6亿人民币的平均单价计算，光确定订单，中国腾飞就获得了超过2800亿人民币的收入。
若是再算上军用订单的话，直接突破3000亿。
轻轻松松产值就能破千亿，可见市场规模大到什么程度，而未来随着国内经济的持续发展，相关航空产品的需求将会更加旺盛，FCNB-220系列客机的产值甚至都有可能直接破万亿。
万亿规模的大市场，难道养不出一个巨头？
所以中国腾飞的产品不出口就不出口，反正国内的市场已经活得够滋润了，在得陇望蜀的话，很有可能适得其反。
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至于最大载客量将会进一步提高到180人。
承载量的增加，促使FCNB-220-200型的最大起飞重量也达到了60.5吨，至于机身其他结构和参数变化并不大。
这个消息对航空公司来说简直就是福音。
在航程、油耗基本相同的情况下，载客量大幅提升，这对航空公司的利润无异于是极大的利好。
正因为如此，在春秋航空订购60架FCNB-220-200型客机后，各大航空公司立刻做出反应，东航动作还是最快的，不但把之前订购的120架飞机当中的80架调整为FCNB-220-200型客机，而且还追加了20架订单。
国航也不示弱，一口气就要了150架，并承诺FCNB-220-200型客机只要一到位，就会淘汰90年代初订购的40架波音737和20架空客A320的早期型号。
南航同样不服，直接豪气的甩出了200架订单，全部订购FCNB-220-200型客机。
川航、厦航、东航等其他实力不俗的航空公司也不同程度的订购了一定数量的FCNB-220-200型客机。
若是再加上中信信托订购的100架FCNB-220-200型客机用于租赁业务，不到一个月的时间，FCNB-220-200型客机就已经拿到了超过800架的确定订单，另外还有超过500架的意向订单。
按照每架3.6亿人民币的平均单价计算，光确定订单，中国腾飞就获得了超过2800亿人民币的收入。
若是再算上军用订单的话，直接突破3000亿。
轻轻松松产值就能破千亿，可见市场规模大到什么程度，而未来随着国内经济的持续发展，相关航空产品的需求将会更加旺盛，FCNB-220系列客机的产值甚至都有可能直接破万亿。
万亿规模的大市场，难道养不出一个巨头？
所以中国腾飞的产品不出口就不出口，反正国内的市场已经活得够滋润了，在得陇望蜀的话，很有可能适得其反。
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