第1039章(2 / 3)

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  “是,老板!左边最大的那艘,叫‘皇家远航号’,是一艘西班牙大帆船,我们从印度近海打捞起来的,排水量大约在250吨左右,主要是载货,上面没有太过宝贵的文物。价值最高的就是这艘沉船!”

  桃源号上专职“沉船打捞”的生化人钱海答道。

  绕着这艘长度约四十米左右,保存的还算完好的西班牙沉船转了一圈后,王铮看向了它旁边的同伴。

  “那它们呢?”

  “从‘皇家远航号’向右数第三艘是一艘17世纪末的英国沉船‘印度人’号,是一艘170吨左右的货船。可能从事从印度到英国的茶叶和香料运输。船上发现了大约300枚十七世纪英国发型的玫瑰金币,以及2833枚印度‘安格林娜’银币,以及一些‘克波隆’铜币和‘铁尼’锡币……剩下的两艘则没有发现能够表明它们身份的标识。按照打捞起来后,在其中发现的货物,我们分别命名它们为‘瓷器号’和‘日本号’。”

  “什么意思?”

  王铮饶有兴致道。

  “‘瓷器号’在新加波东部70海里的地方被发现,属于15世纪末的中国沉船,其中绝大部分有价值的东西,是来自明末的‘海捞瓷’。我们统计了一下,大概有53788件!”

  海捞瓷是中国历史上外销瓷的一个分类。中国明朝末年,瓷器大量出口,而马六甲海峡作为亚、非、欧等地往来的海上枢纽,成为中国商船必经之地,一些商船因故在此沉没,所载瓷器打捞出水后统称为海捞瓷。

  尤其在16、17世纪,欧洲人认为拥有中国的瓷器是一种荣耀。他们大量收藏中国的瓷器,从而带动了中国瓷器的出口量。明末外销瓷生产的质量非常好。外销瓷器的整体画面繁而不乱,又将东、西方的文化气息和艺术韵味结合在一起。一方面有非常优秀的工匠,另一方面国外特别是欧洲,订购的价格非常高。用最好的原料、最好的工匠、最精的工艺进行生产,所以外销瓷都能够达到非常高的水平。

  在历史上,中国著名的瓷器就是经由“海上丝绸之路”销往各国,所以这条线路也被称为“陶瓷之路”或“香瓷之路”。由于船的装载量大,通常一艘普通中型商船就能装载上万件瓷器,因此在文物市场上有“一艘船十个墓”的说法。

  随着国内古玩收藏热的爆发,明清官窑瓷器的价格被炒高,赝品盛行。所以,能够在更大程度上保真的“海捞瓷”变成了收藏者的新宠。

  毫无疑问,“瓷器号”上发现的五万多件海捞瓷蕴含着不菲的价值。可惜的是为了完成“博物馆”第八环任务,这些瓷器,王铮几乎不会卖。

  “‘日本号’是我们在也门附近海域发现的一艘17世纪的荷兰沉船,船上装着大量来自日本的货物。主要是漆器和木雕艺术品,另外,还有大约512公斤的黄金,以及1845公斤的白银。”

  听完后,王铮目光再次从四艘沉船上扫过。
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