第500章(2 / 3)

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  群众们也非常担心,表示怀疑。

  在关于“你是否支持鹏云完全自动驾驶汽车上路行驶”的调查中,百分之九十五以上的参与调查者都表示了担忧。

  答题者A:“我觉得不是很相信。智能虽然很方便,但还是比不过人,要是它出现差错怎么办?那乘客不就完蛋了吗?”

  答题者B:“我认为还是有驾驶员辅助驾驶比较好,就是那种半自动化驾驶。完全自动驾驶听起来不是很靠谱,要我我肯定不敢乘坐。”

  答题者C:“坚决抵制这样的汽车,它会给我们的交通安全带来极大的隐患!还有,要是无人驾驶了,那全国这么多司机岂不是要失业?”

  答题者D:“要是别人我还不信,但是他们采用的是红信的人工智能,应该有一点可信度吧。我觉得可以测试一下,正式上路最好还是等一段时间吧。”

  ……

  不止是社会舆论表示怀疑,就连相关部门也非常为难,要不要通过鹏云汽车的申请,用怎样的方式去检测,证明完全自动驾驶技术是合格或者不合格的,这些都是他们从未遇到过的新问题。

  鹏城交通部门,正在就此事专门开会研讨。

  第428章 路测

  “到目前为止,全国都只发放过L3级别的高度自动驾驶测试牌照,L5级别,即便是测试牌照,也不能轻易发放!”交通管理局的老干部们持保守观念。

  如果他们的城市率先给鹏云汽车发放L5级别的测试牌照,那无异于把话题焦点吸引到了他们身上,若是鹏云无人驾驶汽车再出什么安全事故,他们这些决策者都要承担责任。

  “我觉得可以在通过严格的检测后,尝试开放。”一名年轻的干部说道,“利用人工智能辅助交通管理,这几月我们都已经见到了,成效显著,交通运输部还专门下达文件,督促我们各地交管局使用新技术。”

  “这次的鹏云汽车的无人驾驶,就是利用最新的人工智能技术开发的完全自动驾驶,从智能角度上来说,应该不成问题。”

  他是智能交通管理系统的负责人骆喆,见识过人工智能辅助交通管理的便利后,对人工智能技术非常认可。
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