第2章（2 / 3）
第五节 开辟从祖国西部进出国门的空中航线
第六节 刘少奇访问四国中的阿富汗之行
第七节 女飞行员“大旗”的故事
后记
前言
“九一三”事件已经过去42年了，可是事件给人们留下的许多悬念至今还没有真正的答案，例如，林彪专机——三叉戟256号飞机是如何从北京飞到山海关的？在山海关现场仓皇出逃的情况怎样？座机9名机组人员为什么出现有走有留的奇特现象？从林彪专机叛逃航迹上说明什么问题？为什么在蒙古的温都尔汗坠毁？256号飞机究竟是如何从天上“掉”下来的？围绕着林彪专机的活动在北京又发生了哪些事情？3685号直升机被劫持的具体经过如何？林彪专机机组死难人员是如何定性的？活着的人命运如何……
中共中央《关于建国以来若干历史问题的决议》中指出，1970—1971年间发生了林彪反革命集团阴谋夺取最高权力、策动反革命武装政变的事件。这是“文化大革命”推翻党的一系列基本原则的结果，客观上宣告了“文化大革命”的理论和实践的失败。毛泽东、周恩来同志机智地粉碎了这次叛变。
《中国共产党历史》第二卷指出：“林彪集团阴谋夺取最高权力、策动武装政变的事件，是‘文化大革命’毁弃党的一系列基本原则造成的恶果。”
我作为林彪专机机组副驾驶员，亲身经历了“九一三”事件中256号专机的活动过程，目击了林彪等人仓皇出逃的经过。多年来，我搜集了有关256号专机与3685号直升机的有关资料，遵循中共中央《关于建国以来若干历史问题的决议》与《中国共产党历史》第二卷的精神，运用专机活动的基本知识，在对林彪专机活动过程进行纪实报道与科学分析的基础上撰写了《真相：专机副驾驶亲历“九一三”》一书，给关心“九一三”事件的读者一个较为完整的飞机活动过程。
“九一三”事件的爆发是以林彪专机开始活动为起点，又以林彪专机及3685号直升机的活动为主线。事件发生后，由于绝大多数的人们不了解三叉戟及直升机的活动规律及相关的飞行专业知识，面对许多诸如“禁空令”把256号专机逼走的、叛逃前在空中画了个问号、飞机是被打下来的传说等，不能辨别真伪，起码缺乏认清事实真相的有力证据。本书用自己亲身经历的事实及专机飞行的科学的根据，为人们提供了一个经得起检验的答案。
林彪是乘坐三叉戟飞机叛逃的，为了还原历史的本来面貌，不得不拿飞机说事，离开专机活动的规律，离开飞机与飞行的专业知识，就不能把问题说清楚。所以，本书在记述事件发生的过程中，不可避免地要涉及到有关的专业知识，尽管在有些地方已经做了通俗的说明，可能还是不尽如人意。但是，只要从整体上把握事情的发展趋势，还是很容易理解的。
为了给不了解专机飞行生活的广大读者介绍一些当年专机飞行部队的情况，本书把“九一三”事件中256号机组、直升机飞行员置于当时的时代背景之中，并介绍了空军航空兵专机师的基本情况、20世纪五六十年代我国专机飞行的历史及专机飞行员在执行任务中的甜酸苦辣，也为“九一三”事件的展开做了铺垫，使事件的发展显得更集中、更完整、更贴近飞行的实际。
本书行文中均没有写明部队当时的实际番号，用了类似“专机师”、“第几团”这样通用的叫法，这样既不泄密又不影响对事件的叙述。
考虑到为研究历史的部门与个人提供可靠的资料，书中涉及到的人物、时间、地点都是真实可信的，都是自己在专机部队的老上级、战友与航校的同学提供的，具有考证的价值。本书既是一本可读性较好的纪实文学，也是“九一三”事件中围绕林彪专机活动过程的历史记载，把它看成一个普通专机飞行员的传奇故事也未尝不可。
第一章 林彪专机——三叉戟256号飞机
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第六节 刘少奇访问四国中的阿富汗之行
第七节 女飞行员“大旗”的故事
后记
前言
“九一三”事件已经过去42年了，可是事件给人们留下的许多悬念至今还没有真正的答案，例如，林彪专机——三叉戟256号飞机是如何从北京飞到山海关的？在山海关现场仓皇出逃的情况怎样？座机9名机组人员为什么出现有走有留的奇特现象？从林彪专机叛逃航迹上说明什么问题？为什么在蒙古的温都尔汗坠毁？256号飞机究竟是如何从天上“掉”下来的？围绕着林彪专机的活动在北京又发生了哪些事情？3685号直升机被劫持的具体经过如何？林彪专机机组死难人员是如何定性的？活着的人命运如何……
中共中央《关于建国以来若干历史问题的决议》中指出，1970—1971年间发生了林彪反革命集团阴谋夺取最高权力、策动反革命武装政变的事件。这是“文化大革命”推翻党的一系列基本原则的结果，客观上宣告了“文化大革命”的理论和实践的失败。毛泽东、周恩来同志机智地粉碎了这次叛变。
《中国共产党历史》第二卷指出：“林彪集团阴谋夺取最高权力、策动武装政变的事件，是‘文化大革命’毁弃党的一系列基本原则造成的恶果。”
我作为林彪专机机组副驾驶员，亲身经历了“九一三”事件中256号专机的活动过程，目击了林彪等人仓皇出逃的经过。多年来，我搜集了有关256号专机与3685号直升机的有关资料，遵循中共中央《关于建国以来若干历史问题的决议》与《中国共产党历史》第二卷的精神，运用专机活动的基本知识，在对林彪专机活动过程进行纪实报道与科学分析的基础上撰写了《真相：专机副驾驶亲历“九一三”》一书，给关心“九一三”事件的读者一个较为完整的飞机活动过程。
“九一三”事件的爆发是以林彪专机开始活动为起点，又以林彪专机及3685号直升机的活动为主线。事件发生后，由于绝大多数的人们不了解三叉戟及直升机的活动规律及相关的飞行专业知识，面对许多诸如“禁空令”把256号专机逼走的、叛逃前在空中画了个问号、飞机是被打下来的传说等，不能辨别真伪，起码缺乏认清事实真相的有力证据。本书用自己亲身经历的事实及专机飞行的科学的根据，为人们提供了一个经得起检验的答案。
林彪是乘坐三叉戟飞机叛逃的，为了还原历史的本来面貌，不得不拿飞机说事，离开专机活动的规律，离开飞机与飞行的专业知识，就不能把问题说清楚。所以，本书在记述事件发生的过程中，不可避免地要涉及到有关的专业知识，尽管在有些地方已经做了通俗的说明，可能还是不尽如人意。但是，只要从整体上把握事情的发展趋势，还是很容易理解的。
为了给不了解专机飞行生活的广大读者介绍一些当年专机飞行部队的情况，本书把“九一三”事件中256号机组、直升机飞行员置于当时的时代背景之中，并介绍了空军航空兵专机师的基本情况、20世纪五六十年代我国专机飞行的历史及专机飞行员在执行任务中的甜酸苦辣，也为“九一三”事件的展开做了铺垫，使事件的发展显得更集中、更完整、更贴近飞行的实际。
本书行文中均没有写明部队当时的实际番号，用了类似“专机师”、“第几团”这样通用的叫法，这样既不泄密又不影响对事件的叙述。
考虑到为研究历史的部门与个人提供可靠的资料，书中涉及到的人物、时间、地点都是真实可信的，都是自己在专机部队的老上级、战友与航校的同学提供的，具有考证的价值。本书既是一本可读性较好的纪实文学，也是“九一三”事件中围绕林彪专机活动过程的历史记载，把它看成一个普通专机飞行员的传奇故事也未尝不可。
第一章 林彪专机——三叉戟256号飞机
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