第545章（2 / 2）
果然，贝尼托微笑道：“王枫先生，虽然因为安吉丽娜的关系，我与她的父亲加富尔对你很不满意，可是在商言商，我们不能把私人感情代入商业合作当中，你们民盟军的大捷给了我投资的信心，我想，我应该可以说服加富尔先生，如果你不介意的话，我们可以先达成一个意向性协议。”
“贝尼托先生，请坐！”王枫亲自替贝尼托拉开椅子，殷勤的招呼坐下，然后问道：“作为投资方，请说说要求吧。”
“好！”贝托尼点了点头：“我想有必要先了解贵方规划的铁路线路与具体里程，这样我们才可以进行接下来的话题。”
安吉丽娜拿起纸笔，自动担当起了会谈记录。
第三九一章 重要议题
王枫介绍道：“我的规划，首先是修建一条联结长江以南各重要城市的铁路线，起点是上海，终点是芜湖，沿途经苏州、常州、镇江、南京与当涂，总长度约四百四十公里，覆盖人口达三千万以上，完全可以给贵方带来足够的投资回报。”
贝尼托没有接腔，而是取出了一份清国地图，拿手指沿着长江比划起来。
王枫又补充道：“当然，目前我方的控制区域只到常州，但未来三到五年，完全可以取下南京、当涂与芜湖，不影响铁路的勘探建设，请不要怀疑，我们中国民主同盟军有这个实力。”
贝尼托收回目光，沉吟道：“这两个月来，我对中国的现实情况有了大致了解，把铁路由上海修建到南京我没有意见，南京虽然被另一股势力破坏的很严重，但它具有一千多年的历史，又曾是六朝古都，具有丰厚的政治人文底蕴，我相信您一定会用心的重建南京，可是往南京以南，当涂与芜湖只是很小的城市，我不敢保证会有足够的客源，作为投资方，必须要考虑到经济效益，所以我建议您可以先修到南京。”
贝尼托能说出这样的话，说明他这两个月根本没闲着，做了充分的调查研究，也从侧面说明他确实具有投资铁路的意愿。
说实话，贝尼托提的意见很中肯，历史上的沪宁铁路是一九零八年通车。南京到上海间的巨大客流保证了沪宁铁路的经济效益，王枫建议增加的南京到芜湖段，也就是俗称的宁芜铁路。建成于三十年后，只是一条单线铁路，说明它的客源不足以支撑双线铁路，从资本的角度，贝尼托拒绝无可厚非。 ↑返回顶部↑
“贝尼托先生，请坐！”王枫亲自替贝尼托拉开椅子，殷勤的招呼坐下，然后问道：“作为投资方，请说说要求吧。”
“好！”贝托尼点了点头：“我想有必要先了解贵方规划的铁路线路与具体里程，这样我们才可以进行接下来的话题。”
安吉丽娜拿起纸笔，自动担当起了会谈记录。
第三九一章 重要议题
王枫介绍道：“我的规划，首先是修建一条联结长江以南各重要城市的铁路线，起点是上海，终点是芜湖，沿途经苏州、常州、镇江、南京与当涂，总长度约四百四十公里，覆盖人口达三千万以上，完全可以给贵方带来足够的投资回报。”
贝尼托没有接腔，而是取出了一份清国地图，拿手指沿着长江比划起来。
王枫又补充道：“当然，目前我方的控制区域只到常州，但未来三到五年，完全可以取下南京、当涂与芜湖，不影响铁路的勘探建设，请不要怀疑，我们中国民主同盟军有这个实力。”
贝尼托收回目光，沉吟道：“这两个月来，我对中国的现实情况有了大致了解，把铁路由上海修建到南京我没有意见，南京虽然被另一股势力破坏的很严重，但它具有一千多年的历史，又曾是六朝古都，具有丰厚的政治人文底蕴，我相信您一定会用心的重建南京，可是往南京以南，当涂与芜湖只是很小的城市，我不敢保证会有足够的客源，作为投资方，必须要考虑到经济效益，所以我建议您可以先修到南京。”
贝尼托能说出这样的话，说明他这两个月根本没闲着，做了充分的调查研究，也从侧面说明他确实具有投资铁路的意愿。
说实话，贝尼托提的意见很中肯，历史上的沪宁铁路是一九零八年通车。南京到上海间的巨大客流保证了沪宁铁路的经济效益，王枫建议增加的南京到芜湖段，也就是俗称的宁芜铁路。建成于三十年后，只是一条单线铁路，说明它的客源不足以支撑双线铁路，从资本的角度，贝尼托拒绝无可厚非。 ↑返回顶部↑