第69章（2 / 2）
在后世这些东西被捧为国粹，成了真正的庙堂文化，结果和老百姓就脱离了，没有了观众群体的支持，就算是国粹也要日趋没落，实在是让人可悲可叹。
另外一个建设重点就是沈阳火车站了，这里是京奉铁路的终点站，最初的时候沈阳站其实是皇姑屯火车站，后来京奉铁路延伸到了奉天城根，就重新修建了一个沈阳站，至于原来的火车站就改成了皇姑屯站。
这也是中国人控制的唯一一条通往关内的交通大动脉，经济意义和战略价值都难以估量，把这里发展起来，对于和日本控制的南满铁路进行竞争有着重要的帮助。
因此张廷兰将这里设为了仓储物流中心，一方面铁路运输带来了大量的关内物资，以这里为终点，然后向各处转运。另外东三省的产品也都运送到这里，经过京奉铁路运动各地，这种行为无疑就是在和南满铁路进行竞争，谁都知道近水楼台先得月的道理，各大商人出于成本的考虑也会尽可能的利用京奉铁路。
刘书成等人果断支持张廷兰的举动，他们已经纷纷提前出资预定了大量的仓库和商铺，其实这也是这次北市场开发的最大不同。在原本的历史上，张作霖开发北市场的时候采取的措施和满清开辟商埠地差不多，就是政府划定区域，然后把土地简单划分，商人出钱购买地号，然后自行建设。
这种做法其实也有好处，那就是节省资金，当初满清开辟商埠地的时候收购土地只用了五万两银子，这点钱对于现在的张廷兰来说不是一个太大的数目。
但是这种各行其是的方式必定会造成建筑混乱，水电交通等等都会产生浪费，城区功能受到严重影响，张廷兰作为一个后来人，一直坚持整个商业区必须整体规划，确定大格局，至于商人可以有各自的风格，但是不能影响整体xing。
不过由于张廷兰的坚持，整个先期投入就大的惊人，收购土地、扩展道路、完善水电设施、建设街区方方面面都要花费巨资，特别是庞大的施工队伍和数量惊人的建材更是一个吞金的老虎。 ↑返回顶部↑
另外一个建设重点就是沈阳火车站了，这里是京奉铁路的终点站，最初的时候沈阳站其实是皇姑屯火车站，后来京奉铁路延伸到了奉天城根，就重新修建了一个沈阳站，至于原来的火车站就改成了皇姑屯站。
这也是中国人控制的唯一一条通往关内的交通大动脉，经济意义和战略价值都难以估量，把这里发展起来，对于和日本控制的南满铁路进行竞争有着重要的帮助。
因此张廷兰将这里设为了仓储物流中心，一方面铁路运输带来了大量的关内物资，以这里为终点，然后向各处转运。另外东三省的产品也都运送到这里，经过京奉铁路运动各地，这种行为无疑就是在和南满铁路进行竞争，谁都知道近水楼台先得月的道理，各大商人出于成本的考虑也会尽可能的利用京奉铁路。
刘书成等人果断支持张廷兰的举动，他们已经纷纷提前出资预定了大量的仓库和商铺，其实这也是这次北市场开发的最大不同。在原本的历史上，张作霖开发北市场的时候采取的措施和满清开辟商埠地差不多，就是政府划定区域，然后把土地简单划分，商人出钱购买地号，然后自行建设。
这种做法其实也有好处，那就是节省资金，当初满清开辟商埠地的时候收购土地只用了五万两银子，这点钱对于现在的张廷兰来说不是一个太大的数目。
但是这种各行其是的方式必定会造成建筑混乱，水电交通等等都会产生浪费，城区功能受到严重影响，张廷兰作为一个后来人，一直坚持整个商业区必须整体规划，确定大格局，至于商人可以有各自的风格，但是不能影响整体xing。
不过由于张廷兰的坚持，整个先期投入就大的惊人，收购土地、扩展道路、完善水电设施、建设街区方方面面都要花费巨资，特别是庞大的施工队伍和数量惊人的建材更是一个吞金的老虎。 ↑返回顶部↑