第两百二十七章 专挑最狠的，往死里坑（2 / 11）
实际上，国内的生意很多，特别是现在这个阶段，从曹妃甸计划有启动的迹象，华银系的几家私募基金就在国内外订购绞吸船，目前已经有六艘订单，单艘制造价值5亿以上。
这还是3000方规模，真要是天鲸号那种4500立方/小时的超重型，怎么也得七八亿起步。
私募就是这样，将很多人的钱聚集起来做大买卖，购买大宗资产出租也是一种很容易捞钱的手段，回报率通常比出租写字楼更赚。
这种事，银行也经常做，航空公司的飞机大部分都是银行租赁公司负责采购，交给航空公司运营，从中牟取利润。
曹妃甸的项目可是世界上最大的吹沙填陆工程，最终预计可能要达到了30个澳门的规模，这是数千亿的投资，遇到这种大工程，出租三年就能收回投资。
以后还有南海工程，天津港、广州港、长江航道的疏浚工程，多不胜数，怎么都不亏。
特别是南海工程，那几个大岛都是700亿起步，这还不算什么，真要吹填黄岩岛，那是前面七个岛总造价之和的两倍，700亿美金打不住，工程难度还太高太高……比三峡都高n多，要研究很长时间才能最优化的施工。
一般国家根本搞不定，比如越南吹填了几个月，海潮一来，台风一去，白填了，都垮了，不懂中国是怎么填的……这些工程都是中交、海军在做，技术水平太高，一般企业做不了，可他们也要船啊。
要船就得租。
徐总现在已经在订购4500方变频绞吸船的虎鲸号、蓝鲸号，现在rmb汇率低，订购有点亏，因为最主要的设备都得是荷兰ihc货，没办法，天鲸号也得买lhc的，垄断买卖，要么是买ihc，要么是买沃斯塔，没得选。
三菱也行，但和老欧洲比，还是差了那么点火候。
徐家还是担心被软性制裁的，所以，只买船租给上航局。
上航局嘛，熟，徐家在魔都的马勒别墅就是从上航局买过来的啊，70年代至90年代，一直是上航局的资产。
国内就这样，真要想将生意做到一定程度，关系是很重要的，不能光有上面的，各个方面都要有一点，就这么一点点，生意往往就好做的多。
2008年以后国内民资泛滥，很多私募、财团都下了订单，买了十几艘重型变频绞吸船，结果没有用武之地，破产了不少公司。
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这还是3000方规模，真要是天鲸号那种4500立方/小时的超重型，怎么也得七八亿起步。
私募就是这样，将很多人的钱聚集起来做大买卖，购买大宗资产出租也是一种很容易捞钱的手段，回报率通常比出租写字楼更赚。
这种事，银行也经常做，航空公司的飞机大部分都是银行租赁公司负责采购，交给航空公司运营，从中牟取利润。
曹妃甸的项目可是世界上最大的吹沙填陆工程，最终预计可能要达到了30个澳门的规模，这是数千亿的投资，遇到这种大工程，出租三年就能收回投资。
以后还有南海工程，天津港、广州港、长江航道的疏浚工程，多不胜数，怎么都不亏。
特别是南海工程，那几个大岛都是700亿起步，这还不算什么，真要吹填黄岩岛，那是前面七个岛总造价之和的两倍，700亿美金打不住，工程难度还太高太高……比三峡都高n多，要研究很长时间才能最优化的施工。
一般国家根本搞不定，比如越南吹填了几个月，海潮一来，台风一去，白填了，都垮了，不懂中国是怎么填的……这些工程都是中交、海军在做，技术水平太高，一般企业做不了，可他们也要船啊。
要船就得租。
徐总现在已经在订购4500方变频绞吸船的虎鲸号、蓝鲸号，现在rmb汇率低，订购有点亏，因为最主要的设备都得是荷兰ihc货，没办法，天鲸号也得买lhc的，垄断买卖，要么是买ihc，要么是买沃斯塔，没得选。
三菱也行，但和老欧洲比，还是差了那么点火候。
徐家还是担心被软性制裁的，所以，只买船租给上航局。
上航局嘛，熟，徐家在魔都的马勒别墅就是从上航局买过来的啊，70年代至90年代，一直是上航局的资产。
国内就这样，真要想将生意做到一定程度，关系是很重要的，不能光有上面的，各个方面都要有一点，就这么一点点，生意往往就好做的多。
2008年以后国内民资泛滥，很多私募、财团都下了订单，买了十几艘重型变频绞吸船，结果没有用武之地，破产了不少公司。
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