第549章 15万台(6 / 8)

投票推荐 加入书签 留言反馈

  “行吧,每年多少台?”王石问道。

  这关于到自己以后的产量问题,还要增加产生线。

  “据我们观察发现,去年欧洲在总重大于16吨的重型卡车销量达到了233779辆,曼man公司占15%左右也就是三万五千台,不过以后可能会随着欧3的推出,要是欧洲只有曼man公司装配咱们的柴电发动机,这个市场占比会翻倍地增长,他们要求每年提供15万台。”

  15万,也就每月产量12500,每天四百台,这样的产量……。

  不过量越大对唐朝动力越有利,对唐朝动力的国际化品牌越有利。

  至于产量,呵呵,咱们从来不缺少工人。

  “应答他们,不过这么高的产量,咱们在人工还有材料方面负责不小,把价格抬到咱们的最底水平,并且不走ddp交易。”

  所谓的ddp指的是税后交货,是指卖方在指定的目的地,办理完进口清关手续,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方,完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”

  常规的国际贸易的价格成交,且价格不是ddp,则作为卖方(出口商)是不需要承担进口国的进口关税和办理进口报关手续的。

  但是,如果你是按dpp价格成交,那么,这种交货方式就需要卖方(出口商)承担进口国的关税,并负责办理进口报关等一应进口的所有手续和费用。

  按照最便宜的tcd6114qd480算,每台56888,一年15万台,现在与美元汇率是1:8.278,就那是十亿三千多万美元(文科生,不知道对不起,对于出口的一些交易,头条帝了解不是太清楚,有懂的朋友可以指点一下)。

  “好的。”宋浩鸣听到王石的指示点头应道。

  领导一句话,下面的跑断腿,做大老板就这好处,只管出决策,具体的东西会有人来干。

  唐朝动力公司可不是股分公司,决策要听董事会意见,唐朝动力就是一家民营企业王总的话就是圣旨,没有人敢反对,也反对不了。

  过了半个小时,好消息传来,对方基本答应了唐朝动力方面的要求。
↑返回顶部↑

章节目录