滨江警事 第855节（7 / 7）
第810章 紧急任务！
上午10点27分，青岛走私犯罪侦查局码头。
两艘崭新的新型缉私艇靠泊在缉私码头趸船内外两侧，船体修长，从船艏到船艉呈流线型，净水阻力较典型的深v型艇大大减小。
通过连续六天的试航，能感受到在中低速航行时艇底会产生较大的动升力，阻力与青岛同行之前装备的圆舭型艇基本相近。
由于具有通长折角线、v型横剖面、较小的水线入水角，尾部艇底有较大的横向斜升角以及诸如长尾鳍、舭龙骨等合适的附体设计，让它的耐波性能非常好。
船机桨的匹配也非常优异，在设计时并没有追求设计排水量时的最大静水航速，而是在满足设计任务书提出的航速指标前提下留有较大的主机功率储备。从而保证了它在最大排水量装载时，主机仍能开到最高转速，而艇速仅下降了0.5节左右。
操纵性一样可圈可点，高速回转时稳定，横倾角小，回转半径仅为艇长的5.5倍。 ↑返回顶部↑
上午10点27分，青岛走私犯罪侦查局码头。
两艘崭新的新型缉私艇靠泊在缉私码头趸船内外两侧，船体修长，从船艏到船艉呈流线型，净水阻力较典型的深v型艇大大减小。
通过连续六天的试航，能感受到在中低速航行时艇底会产生较大的动升力，阻力与青岛同行之前装备的圆舭型艇基本相近。
由于具有通长折角线、v型横剖面、较小的水线入水角，尾部艇底有较大的横向斜升角以及诸如长尾鳍、舭龙骨等合适的附体设计，让它的耐波性能非常好。
船机桨的匹配也非常优异，在设计时并没有追求设计排水量时的最大静水航速，而是在满足设计任务书提出的航速指标前提下留有较大的主机功率储备。从而保证了它在最大排水量装载时，主机仍能开到最高转速，而艇速仅下降了0.5节左右。
操纵性一样可圈可点，高速回转时稳定，横倾角小，回转半径仅为艇长的5.5倍。 ↑返回顶部↑