滨江警事 第1087节(6 / 7)

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  “有。”

  韩渝结合当年参加转运大鲨鱼的经历,以及这半年收集的各方面资料,简单介绍了下升级改造的思路。

  比如在新型救生钟上加装水下电视监控系统,同时在母船上加装水下测绘设备,利用这些年涌现的新技术,尽可能减少潜水员在水下的工作量,进而降低援潜救生危险等等。

  救生钟的原理很简单,就是放到水下,扣在发生故障的潜艇上方,利用密封技术与潜艇上方的舱门进行对接,然后打开舱门对困在潜艇里的艇员进行救援。换言之,只需要解决密封问题。

  相比之下,怎么才能在恶劣天气下,让救生钟安全与潜艇对接才是难题。

  两位教授一致认为防救船大队的思路没问题,正看着图纸和实物讨论,韩渝补充道:“差点忘了,我们正在研发的新装备,将来不只是要承担援潜救生任务,也要能承担救援失事民用船舶的任务,所以要考虑到救生钟能与货轮或客轮的船体对接,并且救生钟内部要具备对失事民船的船体钢板进行切割的能力。”

  “军民两用?”

  “都说养兵千日用兵一时,新型救生钟研制出来之后,海军这边可能几十年都用不上,我们不能让这样的装备闲置。而且,市里也出了研发经费。”

  “韩大,如果只是救援潜艇,新型救生钟的设计要容易的多,毕竟海军现在装备的潜艇就那么几个型号。想让它军民两用,那这个设计难度就高了。且不说民船的船型多,就是同一条船,船底和侧面船壳的弧度都不一样。”

  胡教授很认同刘教授的观点,强调道:“甚至连船底前部、中部和尾部的形状、弧度都不同,想让救生钟像章鱼那样牢牢的吸附上去不是一件容易事。”

  “咸鱼,我们还要把船底的海生物考虑进去。只要是海船,船底都会有藤壶之类的贝壳。海轮进坞大修时,光靠高压水枪都冲不掉,要用人工去铲,清理掉的海生物能用卡车装。而救援就是抢时间,在水下怎么清理?”

  “再就是要在水下切割船板,只有把船板切开才能打开一个救生通道,可在水下怎么切割?救生钟里有救援人员,必须打氧气,在救生钟里从事气割肯定不现实,难道用切割机切?”

  “用切割机切割钢板那有得切呢,等把船体切割出一个洞,黄花菜都凉了!”

  ……

  在仓库里的都是行家。
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