第二一五章周旋敌后（2 / 5）
同时，见到了新四军已开始进行实际配合，谢昌云便命陈绪给游击队送去了一批地雷，并派人指导他们进行使用。
其后几天，特战部队和游击队对日军的交通补给线的破袭愈演愈烈，最大的一次袭击发生在宿松附近。一支有两个中队护卫的大型运输车队在黄昏时遭到了四架中国飞机的轰炸，有可供一个师团十天作战所需的弹药和粮食、卫生给养、八十余部汽车被投飞机掷下的燃烧弹焚毁一空，并伤亡人员五百余人。
等到数架日军战斗机冒着没有夜航装置的危险赶到运输队被空袭的地点时，面对昏暗一色的天空根本无法寻觅到中国轰炸机的踪迹。
其后，又有两架日军战斗机在返回机场着陆时摔毁，造成一名飞行员死亡、一名重伤致残。
对日军运输线进行大面积破袭的效果很快就显露了出来。
日军在大别山北麓和南麓的进攻都由于缺乏弹药而明显减弱，有些部队不得不就近抢夺老百姓的粮食，华中派遣军甚至还对部分地方进行了空投补给。
而两千余待运到后方的伤兵，更是让日军将领伤透了脑筋。
在这种情况下，日军只得从前线和后方各抽调一部兵力，用于加强对运输线的守备。
接下来受到的袭击数量虽然有所减少，但公路还是处于时通时断的状态。
介于之前的教训，日军在大部路段上每一处的守备兵力至少要保证在一个小队以上，才不至于被精悍的中国部队轻易吃掉，但仅分布在山区和丘陵地带的公路线合计起来就有五百多公里，面对这样漫长的交通线，日军又怎么能够全部照顾得到呢？
并且有了前车之鉴，日军还必须防止中国空军的轰炸，大股的运输车队必须在空中掩护下才能行进，每到接近黄昏时就必须进行疏散并排重兵保护。
这样的运输效率显然不能保证十余万前线部队的需求。
而且经过战术调整，中国军队的袭击也变得花样繁多起来。
大白天运输车队走在公路上，甚至还能看到两边山头守备部队在招手，就听一声巨响，无数的大小石块就顺着半山坡铺天盖地的滚落下来，过后就是一幅惨烈的画面。
一台拉油料的卡车停在路旁，司机好像正在驾驶室里睡觉，但车队与之交错而过时，卡车却发生了猛烈的爆炸，相距较近的车辆人员顿时陷入火海。
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其后几天，特战部队和游击队对日军的交通补给线的破袭愈演愈烈，最大的一次袭击发生在宿松附近。一支有两个中队护卫的大型运输车队在黄昏时遭到了四架中国飞机的轰炸，有可供一个师团十天作战所需的弹药和粮食、卫生给养、八十余部汽车被投飞机掷下的燃烧弹焚毁一空，并伤亡人员五百余人。
等到数架日军战斗机冒着没有夜航装置的危险赶到运输队被空袭的地点时，面对昏暗一色的天空根本无法寻觅到中国轰炸机的踪迹。
其后，又有两架日军战斗机在返回机场着陆时摔毁，造成一名飞行员死亡、一名重伤致残。
对日军运输线进行大面积破袭的效果很快就显露了出来。
日军在大别山北麓和南麓的进攻都由于缺乏弹药而明显减弱，有些部队不得不就近抢夺老百姓的粮食，华中派遣军甚至还对部分地方进行了空投补给。
而两千余待运到后方的伤兵，更是让日军将领伤透了脑筋。
在这种情况下，日军只得从前线和后方各抽调一部兵力，用于加强对运输线的守备。
接下来受到的袭击数量虽然有所减少，但公路还是处于时通时断的状态。
介于之前的教训，日军在大部路段上每一处的守备兵力至少要保证在一个小队以上，才不至于被精悍的中国部队轻易吃掉，但仅分布在山区和丘陵地带的公路线合计起来就有五百多公里，面对这样漫长的交通线，日军又怎么能够全部照顾得到呢？
并且有了前车之鉴，日军还必须防止中国空军的轰炸，大股的运输车队必须在空中掩护下才能行进，每到接近黄昏时就必须进行疏散并排重兵保护。
这样的运输效率显然不能保证十余万前线部队的需求。
而且经过战术调整，中国军队的袭击也变得花样繁多起来。
大白天运输车队走在公路上，甚至还能看到两边山头守备部队在招手，就听一声巨响，无数的大小石块就顺着半山坡铺天盖地的滚落下来，过后就是一幅惨烈的画面。
一台拉油料的卡车停在路旁，司机好像正在驾驶室里睡觉，但车队与之交错而过时，卡车却发生了猛烈的爆炸，相距较近的车辆人员顿时陷入火海。
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