第六二四章边缘化（2 / 5）
到十月底为止，川藏公路工程南线已经进入西藏修到了芒康，北线工程正在难度最大的雀儿山脉进行。
但是川藏公路所经之处的地质条件太复杂，运输量和运输周期都会受到限制，所以谢昌云就把修建地质条件相对交好的青藏公路提到了议事日程上。
谢昌云下一步打算稳固控制喜马拉雅山南麓的习惯边界线，所以进藏的运输线十分重要，为了一击必胜、站稳脚跟，如没有两条主要公路做保障，谢昌云绝不会冒然行动。
交通部长俞鹏飞首先用地图介绍了青藏公路的计划走向，然后就由交通部总工程师从技术角度对设计和施工的难度作了说明。
谢昌云耐心听完讲解后问道：“我只想得到一个明确的回答，川藏公路能够翻越雀儿山和鲁里山，青藏公路能不能翻越昆仑山和唐古拉山？”
总工程师道：“川藏公路的最高海拔点为五千零一十米，青藏公路预计会比这个高出几百米，但由于地势切差较小，只要人体能适应，公路应该可以修过去。”
谢昌云道：“如果资金能够保证，什么时候可以开工呢？”
俞鹏飞道：“目前只设计了西宁到都兰的四百多公里，都兰到格尔木这一段要到年底才能设计完，全部线路勘测设计完估计要两年时间。”
谢昌云道：“如果采用跃进方式进行勘测设计，由飞机空投所需设备和物资，能不能抢出一些时间呢？”
总工程师道：“如果飞机配合，至少可以抢出半年以上的时间。”
谢昌云道：“那就按这个方式好了。凡进入高寒地区的勘测和设计人员，每人按百分之二百发给工资，另外每天补足一元的伙食费，如果能够在一年半之内完成全部设计，再另行予以奖励。西宁值都兰段，冬季能不能施工？”
青海省交通厅长道：“这一段冬季会有浅冻层，但只要不遇到特别的严寒情况，采用机械完全可以施工。”
谢昌云道：“现在是十一月初，一个月准备，十二月上旬要开始动工。西北政务委员会、第八战区、青海省和交通部联合组成工程指挥部，施工以工程部队为主、以民工为辅，部队由随营调配，民工由青海和甘肃征召、西北政务委员会和交通部先各拨款两百万元，随营拨款六百万元，一边编制预算一边进行工程的各项准备。明年起将修路资金全部列入交通部预算。”
俞鹏飞道：“我们估计了一下，整个工程大概需要四千万到五千万的资金，三年半左右的建设时间。”
谢昌云道：“一年平均一千多万，这个数额不算太大，明年国家至少要增加三亿元的交通建设投资，财政上完全可以保证。可以考虑兰州至西宁的铁路也同时动工，俞部长回武汉以后即可着手布置。”
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但是川藏公路所经之处的地质条件太复杂，运输量和运输周期都会受到限制，所以谢昌云就把修建地质条件相对交好的青藏公路提到了议事日程上。
谢昌云下一步打算稳固控制喜马拉雅山南麓的习惯边界线，所以进藏的运输线十分重要，为了一击必胜、站稳脚跟，如没有两条主要公路做保障，谢昌云绝不会冒然行动。
交通部长俞鹏飞首先用地图介绍了青藏公路的计划走向，然后就由交通部总工程师从技术角度对设计和施工的难度作了说明。
谢昌云耐心听完讲解后问道：“我只想得到一个明确的回答，川藏公路能够翻越雀儿山和鲁里山，青藏公路能不能翻越昆仑山和唐古拉山？”
总工程师道：“川藏公路的最高海拔点为五千零一十米，青藏公路预计会比这个高出几百米，但由于地势切差较小，只要人体能适应，公路应该可以修过去。”
谢昌云道：“如果资金能够保证，什么时候可以开工呢？”
俞鹏飞道：“目前只设计了西宁到都兰的四百多公里，都兰到格尔木这一段要到年底才能设计完，全部线路勘测设计完估计要两年时间。”
谢昌云道：“如果采用跃进方式进行勘测设计，由飞机空投所需设备和物资，能不能抢出一些时间呢？”
总工程师道：“如果飞机配合，至少可以抢出半年以上的时间。”
谢昌云道：“那就按这个方式好了。凡进入高寒地区的勘测和设计人员，每人按百分之二百发给工资，另外每天补足一元的伙食费，如果能够在一年半之内完成全部设计，再另行予以奖励。西宁值都兰段，冬季能不能施工？”
青海省交通厅长道：“这一段冬季会有浅冻层，但只要不遇到特别的严寒情况，采用机械完全可以施工。”
谢昌云道：“现在是十一月初，一个月准备，十二月上旬要开始动工。西北政务委员会、第八战区、青海省和交通部联合组成工程指挥部，施工以工程部队为主、以民工为辅，部队由随营调配，民工由青海和甘肃征召、西北政务委员会和交通部先各拨款两百万元，随营拨款六百万元，一边编制预算一边进行工程的各项准备。明年起将修路资金全部列入交通部预算。”
俞鹏飞道：“我们估计了一下，整个工程大概需要四千万到五千万的资金，三年半左右的建设时间。”
谢昌云道：“一年平均一千多万，这个数额不算太大，明年国家至少要增加三亿元的交通建设投资，财政上完全可以保证。可以考虑兰州至西宁的铁路也同时动工，俞部长回武汉以后即可着手布置。”
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