我看到了一切 第425节（2 / 7）
哪怕是金星大气层的气体浓度，是地球大气层的92倍左右，但这仍然没有办法让飞艇表面全部覆盖上钨钢板材。
江淼对于这件事虽然关切，但并没有要蓝鲸航天马上解决问题，也没有亲自去搞什么新型的材料。
其实海陆丰集团的碳化硅纳米管材料，其整体强度还是可以的，就是耐磨耐撞比不上重金属元素，这是元素先天的物理性质决定的，再怎么人为改造，也很难改变这种情况。
这几天顾麟羽那边也委托海陆丰集团的材料实验室，做了大量模拟实验。
大面积的碳化硅纳米管编织的面料，面对喷砂风暴、硫酸、高温的复合打击，也可以坚持大约334个小时左右。
考虑到金星大气层的实际情况，没有实验室模拟的那么持续和高强度，这种材料编织的面料估计可以坚持1000个小时以上。
但这还是不如特制的钨钢复合板材，钨钢复合板材在实验期间，一厘米厚度的板材，可以在持续一个月的测试中，没有出现明显的裂缝和孔洞。
如果厚度增加到两厘米，那钨钢复合板材的整体表现会更加好。
钨元素添加到材料中，可以让材料对于温度、腐蚀性、物理撞击和摩擦的抗性，获得极大的提升。
而碳化硅的上限显然不如特种钨钢。
采用材料硬抗金星大气层的恶劣环境，显然是一个比较钻牛角尖的方向。
江淼倒是在报告后面，看到了航天科工的一个科研团队，给出的另一个解决思路。
那个思路被他们称为“钓鱼方案”。
所谓的钓鱼方案，就是在环境相对比较正常的高空区域，建设大型的浮空平台，然后从浮空平台上布置缆绳，用缆绳吊着专门的高强度采集舱，让采集舱下降到含水层中采集水资源。
在这个方案中，既保证了采集舱的强度要求，又解决了飞艇很难下降到喷砂空域的问题。
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江淼对于这件事虽然关切，但并没有要蓝鲸航天马上解决问题，也没有亲自去搞什么新型的材料。
其实海陆丰集团的碳化硅纳米管材料，其整体强度还是可以的，就是耐磨耐撞比不上重金属元素，这是元素先天的物理性质决定的，再怎么人为改造，也很难改变这种情况。
这几天顾麟羽那边也委托海陆丰集团的材料实验室，做了大量模拟实验。
大面积的碳化硅纳米管编织的面料，面对喷砂风暴、硫酸、高温的复合打击，也可以坚持大约334个小时左右。
考虑到金星大气层的实际情况，没有实验室模拟的那么持续和高强度，这种材料编织的面料估计可以坚持1000个小时以上。
但这还是不如特制的钨钢复合板材，钨钢复合板材在实验期间，一厘米厚度的板材，可以在持续一个月的测试中，没有出现明显的裂缝和孔洞。
如果厚度增加到两厘米，那钨钢复合板材的整体表现会更加好。
钨元素添加到材料中，可以让材料对于温度、腐蚀性、物理撞击和摩擦的抗性，获得极大的提升。
而碳化硅的上限显然不如特种钨钢。
采用材料硬抗金星大气层的恶劣环境，显然是一个比较钻牛角尖的方向。
江淼倒是在报告后面，看到了航天科工的一个科研团队，给出的另一个解决思路。
那个思路被他们称为“钓鱼方案”。
所谓的钓鱼方案，就是在环境相对比较正常的高空区域，建设大型的浮空平台，然后从浮空平台上布置缆绳，用缆绳吊着专门的高强度采集舱，让采集舱下降到含水层中采集水资源。
在这个方案中，既保证了采集舱的强度要求，又解决了飞艇很难下降到喷砂空域的问题。
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