我看到了一切 第434节（4 / 7）
类似于西澳、北领地、南澳等地区，人口相对稀少，之间还存在大量的荒漠、稀树草原等无人区。
因此澳洲有价值建设高铁、高架桥公路的地区，就东海岸和东南部，其他的地区维持现在的交通系统就可以了。
当然，澳洲中西部目前的主要交通，也发生了一些变化。
其中一个最大的改变，就是飞艇在当地的使用规模越来越大。
这一点和赛里斯西北、东北、中北地区的情况很类似。
地广人稀的环境，普通铁路和公路的建设成本、维护成本、运行成本太高了，会显得极其不划算。
而现在的飞艇可以运输几千吨货物，加上货物运输成本比公路铁路低，就比水运成本稍微高一点，这对于澳洲中西部而言，就是一个非常合适的交通工具。
仅仅是今年上半年，澳洲地区的运输飞艇载重吨位，就达到了29万吨，有近150艘运输飞艇在当地长期运行。
拥有这么多飞艇运力，也让澳洲内陆的矿产资源开发变得越来越便捷，开采成本也下降了一大截。
以前很多小矿脉，现在也变得有开采价值起来。
当然，铁矿除外。
澳洲这地方，铁矿品位低于50%的矿脉，都没有开采的必要，除非西澳西北地区的那一大片高品位铁矿带被开采干净，不然澳洲其他地区的铁矿，确实没有开采的必要。
随着澳洲快速融入亚洲联合体，赛里斯境内的铁矿开采规模也不断下降，很多品位比较低的铁矿，都被关停了，或者进入限制开采阶段。
这是没有办法的事情。
西澳铁矿的质量太好了，开采成本也是全球最低的。
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因此澳洲有价值建设高铁、高架桥公路的地区，就东海岸和东南部，其他的地区维持现在的交通系统就可以了。
当然，澳洲中西部目前的主要交通，也发生了一些变化。
其中一个最大的改变，就是飞艇在当地的使用规模越来越大。
这一点和赛里斯西北、东北、中北地区的情况很类似。
地广人稀的环境，普通铁路和公路的建设成本、维护成本、运行成本太高了，会显得极其不划算。
而现在的飞艇可以运输几千吨货物，加上货物运输成本比公路铁路低，就比水运成本稍微高一点，这对于澳洲中西部而言，就是一个非常合适的交通工具。
仅仅是今年上半年，澳洲地区的运输飞艇载重吨位，就达到了29万吨，有近150艘运输飞艇在当地长期运行。
拥有这么多飞艇运力，也让澳洲内陆的矿产资源开发变得越来越便捷，开采成本也下降了一大截。
以前很多小矿脉，现在也变得有开采价值起来。
当然，铁矿除外。
澳洲这地方，铁矿品位低于50%的矿脉，都没有开采的必要，除非西澳西北地区的那一大片高品位铁矿带被开采干净，不然澳洲其他地区的铁矿，确实没有开采的必要。
随着澳洲快速融入亚洲联合体，赛里斯境内的铁矿开采规模也不断下降，很多品位比较低的铁矿，都被关停了，或者进入限制开采阶段。
这是没有办法的事情。
西澳铁矿的质量太好了，开采成本也是全球最低的。
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