第805章（1 / 2）
由此腾飞集团取得高端航材出口的历史性突破，至于波音和麦道经过对高端航材的评估和采购成功绕过美国联邦航空安全委员会的监管，将一部分监管权力事实上躲到自己的手里，从而在美国的航空监管体制上撕开一个口子。
算是各取所需。
可庄建业满意吗？答案当然是否定的，因为腾飞集团跟波音和麦道看着是你侬我侬，实际上却是貌合神离，腾飞集团不可能开放让两大巨头真的占股，波音和麦道也不可能给腾飞集团生产的机型放开许可证的口子，从而培养一个未来的竞争对手。
于是跟波音和麦道达成交易后，庄建业立马宣布腾飞集团加入日本东丽、美国杜邦发起的国际高端航材产业联盟，此消息一出，波音和麦道没怎么样，欧洲空客却如同受到一万点暴击，股价当日暴跌5.3%。
第七百二十三章 空客要来
欧洲的空中客车公司高层本来想着腾飞集团碰瓷完波音和麦道，就能转过身跑到空客面前佯装娇弱的摔到，然后可怜兮兮的叫一声：“公子，且慢！”呸~~应该是“先生，别走！”
然后空客就坡下驴，跟着波音和麦道有样学样的来一波隔空的PY交易，先把股价拉升一波，安抚下近些年不断抱怨的股东，然后拿点儿钱买些腾飞集团的产品，就算把这一波由腾飞集团概念衍生出来的国际航空股上涨的波段痛痛快快的吃进去。
哪成想庄建业眼瞅着就要朝他们空客扑过来了，结果一个急转弯，投入到美国杜邦好、日本东丽等高端航材跨国巨头组成的国际高端航材产业联盟，成为近20年来唯一的新成员。
用庄建业对媒体的话来说：“腾飞集团注意到国际高端航材产业联盟实质性的改革，为此我们加入国际高端航材产业联盟，可以有效的保护高端航材产业的发展和质量的把控，目前腾飞集团在国家高端航材的市场占有率为8.5%，已经达成集团年初制定的五年期发展规划，相信不久的将来我们腾飞集团会同杜邦、东丽等友商们一起，为高端航材大发展奠定坚实的基础。”
这段庄建业少有的正经言论翻译过来就是腾飞集团的目的达到了，赚够了，多了不要了，因为相比赚钱加入组织，一起割全世界的韭菜才最划算。
空客都NM疯了，因为相较于波音和麦道，空客是股票股票没涨；材料材料没囤，刚准备动手，腾飞集团就加入了国际高端航材产业联盟，高端航材的价格立马涨到了天价。
就拿T300碳纤维来说，腾飞集团卖给波音和麦道的都是1500美元一公斤，如今加入联盟，腾飞集团的T300碳纤维立马就涨到2498美元一公斤。
就这还是碳纤维里最便宜的，因为东丽的T500级别的达到了3000美元一公斤，杜邦的T700和T800级别的更是要价要到了4500美元一公斤。
是的，你没看错，国际高端航材产业联盟内部将高端航材的划分为高、中、低数个等级，美国的杜邦作为世界高端航材的老大，诸多技术的源头，牢牢占据产业链的源头，高端中的高端。
以东丽公司代表的航材企业，由于承接美国的技术扩散，加之自身的不俗实力，将中端死死攥在手里。
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算是各取所需。
可庄建业满意吗？答案当然是否定的，因为腾飞集团跟波音和麦道看着是你侬我侬，实际上却是貌合神离，腾飞集团不可能开放让两大巨头真的占股，波音和麦道也不可能给腾飞集团生产的机型放开许可证的口子，从而培养一个未来的竞争对手。
于是跟波音和麦道达成交易后，庄建业立马宣布腾飞集团加入日本东丽、美国杜邦发起的国际高端航材产业联盟，此消息一出，波音和麦道没怎么样，欧洲空客却如同受到一万点暴击，股价当日暴跌5.3%。
第七百二十三章 空客要来
欧洲的空中客车公司高层本来想着腾飞集团碰瓷完波音和麦道，就能转过身跑到空客面前佯装娇弱的摔到，然后可怜兮兮的叫一声：“公子，且慢！”呸~~应该是“先生，别走！”
然后空客就坡下驴，跟着波音和麦道有样学样的来一波隔空的PY交易，先把股价拉升一波，安抚下近些年不断抱怨的股东，然后拿点儿钱买些腾飞集团的产品，就算把这一波由腾飞集团概念衍生出来的国际航空股上涨的波段痛痛快快的吃进去。
哪成想庄建业眼瞅着就要朝他们空客扑过来了，结果一个急转弯，投入到美国杜邦好、日本东丽等高端航材跨国巨头组成的国际高端航材产业联盟，成为近20年来唯一的新成员。
用庄建业对媒体的话来说：“腾飞集团注意到国际高端航材产业联盟实质性的改革，为此我们加入国际高端航材产业联盟，可以有效的保护高端航材产业的发展和质量的把控，目前腾飞集团在国家高端航材的市场占有率为8.5%，已经达成集团年初制定的五年期发展规划，相信不久的将来我们腾飞集团会同杜邦、东丽等友商们一起，为高端航材大发展奠定坚实的基础。”
这段庄建业少有的正经言论翻译过来就是腾飞集团的目的达到了，赚够了，多了不要了，因为相比赚钱加入组织，一起割全世界的韭菜才最划算。
空客都NM疯了，因为相较于波音和麦道，空客是股票股票没涨；材料材料没囤，刚准备动手，腾飞集团就加入了国际高端航材产业联盟，高端航材的价格立马涨到了天价。
就拿T300碳纤维来说，腾飞集团卖给波音和麦道的都是1500美元一公斤，如今加入联盟，腾飞集团的T300碳纤维立马就涨到2498美元一公斤。
就这还是碳纤维里最便宜的，因为东丽的T500级别的达到了3000美元一公斤，杜邦的T700和T800级别的更是要价要到了4500美元一公斤。
是的，你没看错，国际高端航材产业联盟内部将高端航材的划分为高、中、低数个等级，美国的杜邦作为世界高端航材的老大，诸多技术的源头，牢牢占据产业链的源头，高端中的高端。
以东丽公司代表的航材企业，由于承接美国的技术扩散，加之自身的不俗实力，将中端死死攥在手里。
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